Le comté peut aller de l’avant avec l’option locale de taxe de vente

Jul 09, 2023

Les résidents de Waterloo votent au palais de justice du comté de Black Hawk en 2016.

WATERLOO — Le processus de tenue d'élections spéciales pour poursuivre la distribution de l'argent des taxes de vente locales est désormais entre les mains du comté de Black Hawk.

Le conseil municipal de Waterloo a approuvé lundi à l'unanimité un changement dans la façon dont ses taxes locales sur les ventes et les services seront utilisées si une majorité des électeurs sont d'accord lors du référendum du 7 novembre, date des élections générales.

L'Iowa a une taxe de vente d'État de 6 % et permet aux gouvernements locaux de percevoir une taxe de vente sur option locale pouvant aller jusqu'à 1 %.

Selon l'Iowa Code, 75 % de ce 1 % est déterminé par la part de la population de chaque juridiction dans le comté. Les 25 % restants sont déterminés par le montant de l'impôt foncier prélevé par chaque juridiction entre 1982 et 1985.

Sans discussion, le conseil a décidé qu'au lieu de consacrer 100 % des revenus de LOSST à l'entretien des routes, 20 % seraient désormais utilisés pour l'allégement de l'impôt foncier et 80 % pour l'entretien des routes. La seule personne à commenter était le résident David Dreyer.

« Je suis opposé à l'idée de le retirer du fonds de réparation des rues », a-t-il déclaré. « Nous le savons tous, les rues sont de la merde. Beaucoup d’entre eux en tout cas.

Puisque Waterloo représente plus de 50 % de la population du comté, c'est l'entité gouvernementale qui devait initier le référendum. Chaque ville, ainsi que le comté, a sa propre langue sur la manière dont les taxes de vente sont réparties.

L'actuelle LOSST expire – ou expire – à la fin de 2025. Si plus de 50 % des électeurs approuvent le maintien de la taxe de vente, elle entrerait en vigueur le 1er janvier 2026. Les villes contiguës de Waterloo, Cedar Falls, Hudson, Evansdale, Raymond et Elk Run Heights votent ensemble. Si toutes les villes approuvaient leur point de vote individuel LOSST, à l'exception d'Evansdale, par exemple, cette ville devrait quand même percevoir les taxes car la majorité des villes contiguës ont voté pour la mesure.

Dunkerton, La Porte City, Gilbertville et les zones non constituées en société du comté sont considérées comme non contiguës – ce qui signifie que les villes ne se touchent pas en raison des frontières – et décident de leur propre sort.

Les parties de Jesup et Janesville situées dans le comté de Black Hawk n'auront pas de mesure de vote LOSST. L'auditeur du comté, Grant Veeder, a déclaré que ces villes avaient pris des mesures pour ne pas avoir de coucher de soleil et voter en tant qu'unité unique, plutôt que dans les deux comtés qu'elles occupent.

Depuis que Waterloo a lancé une mesure de vote LOSST, le conseil de surveillance du comté de Black Hawk doit désormais officiellement fixer la date des élections au 7 novembre. Cela devrait se produire lors de sa réunion de mardi prochain.

Le comté, ainsi que chaque ville, ont jusqu'au 1er septembre pour soumettre leur langue de vote au vérificateur du comté. L'utilisation de couchers de soleil, qui ne sont pas requis pour LOST, peut également être discutée. En fait, la plupart des juridictions qui utilisent ces revenus ne prévoient pas de temporisation.

Les superviseurs Chris Schwartz et Dan Trelka ont déclaré lors de la réunion du conseil d'administration de mardi qu'ils ne savaient pas si le comté avait besoin d'une clause de temporisation.

Le conseil a également brièvement discuté de la possibilité d'augmenter le montant des recettes de la taxe de vente alloué à la construction de routes et de ponts de comté. Actuellement, 50 % de la PERTE est consacrée à l'allègement de l'impôt foncier sur la partie des impôts du comté, l'autre moitié étant destinée aux routes et aux ponts du comté. Schwartz a déclaré qu'il soutiendrait que 60 % des revenus soient consacrés à l'entretien des routes.

« C'est une fierté de circuler sur nos routes », a-t-il déclaré. "Vous pouvez le savoir (quand vous entrez dans le comté) parce que les routes sont bien meilleures."

L'ingénieure du comté Catherine Nicholas a fait une brève présentation sur les coûts de construction et sur ce que pourrait apporter un passage à 60 % pour les routes.

Une augmentation de 10 points donnerait au comté 375 000 $ supplémentaires pour les routes et les ponts, paverait un à deux milles de route supplémentaires, remplacerait un demi-pont, aiderait à acheter une niveleuse ou effectuerait davantage d'entretien préventif.

Elle a déclaré que les coûts de construction des routes ont augmenté de 28 % au cours des 10 dernières années, tandis que les niveleuses – qui aident à aplatir les surfaces lors des projets de nivellement – ​​ont augmenté de 45 % et les roches de 41 %.