10 plus de carburant

Jul 28, 2023

Les moteurs hybrides ont certainement réduit la consommation de carburant des véhicules. Cependant, il y a près de trois décennies, les voitures légères pouvaient atteindre près de 50 miles par gallon sans avoir recours à la technologie hybride.

La Mitsubishi Mirage réintroduite, affichant 44 milles au gallon sur les autoroutes et une moyenne de 40,5 milles au gallon, rappelle les voitures économes en carburant précédentes.

Des modèles comme la Geo Metro, la Hyundai Excel, la Ford Fiesta et les versions initiales de la Honda Civic étaient non seulement abordables, mais aussi incroyablement économes en carburant, ce qui leur a valu le surnom d'« econobox ».

Bien que ces véhicules manquaient de caractéristiques de luxe – dans la mesure où les enrouleurs de vitres manuels étaient standard et les dispositifs de sécurité minimes – ils étaient légers et consommaient moins de carburant.

En 2008, lorsque les prix du carburant ont dépassé les 4 dollars le gallon, ces modèles plus anciens, comme le Geo Metro, sont devenus recherchés malgré leurs caractéristiques de base. Même un modèle de 1989 offrirait une consommation impressionnante de 47 miles par gallon, ce qui en ferait l'un des véhicules à essence les plus économes en carburant.

Cependant, le marché des voitures d’occasion est devenu de plus en plus difficile. Selon l'indice des véhicules d'occasion de Manheim Consulting, les prix des voitures d'occasion ont augmenté de plus de 2 % par rapport à l'année précédente. L'indice a culminé en janvier, atteignant son plus haut niveau depuis 2012, en raison de facteurs tels que la réduction des achats de flottes de location pendant la récession et l'impact des décisions post-faillite de General Motors et Chrysler.

Pour atteindre l'objectif de 54,5 miles par gallon fixé par le ministère des Transports et de l'Agence de protection de l'environnement d'ici 2025, les constructeurs automobiles devront s'attaquer à la lenteur des progrès en matière d'efficacité énergétique des voitures à essence contemporaines.

Alors que les hybrides font la différence – et entrent lentement sur le marché des voitures d’occasion depuis l’introduction de la Toyota Prius aux États-Unis il y a plus de 15 ans – les consommateurs doivent souvent se tourner vers des modèles plus anciens pour trouver l’efficacité énergétique qu’ils désirent.

À l’aide des données du site FuelEconomy.gov de l’EPA et des informations des analystes de Kelley Blue Book et AskPatty, nous avons dressé une liste des véhicules à essence les plus économes en carburant. Cette liste comprend non seulement un des premiers modèles hybrides négligés, mais également l'éconobox la plus économe en carburant jamais conçue.

On ne pourrait pas fabriquer une voiture comme celle-ci aujourd'hui. Mitsubishi a essayé avec sa Mirage, mais n'a atteint qu'une consommation combinée de 40,5 mpg. "La raison pour laquelle des voitures comme la Chevrolet Sprint, la Geo Metro, la Ford Fiesta et la Honda Civic de la fin des années 80 obtiennent une telle économie de carburant est qu'il s'agit de petites voitures légères propulsées par des moteurs petits et légers, et que les véhicules ne se sont pas enlisés dans les articles lourds que nous tenons pour acquis aujourd'hui, comme les vitres électriques, l'ABS et les airbags », déclare Brandy Schaffels, analyste de l'industrie automobile et rédactrice en chef du site automobile AskPatty.com.

Gardez cela à l’esprit lorsque vous parcourez les listes de voitures d’occasion pour celle-ci. Sièges chauffants, vitres électriques qui ne vous pinceront pas : aucune n'était de série ni même une fonctionnalité disponible à l'époque.

« Si ma mémoire est bonne, les chiffres EPA du Chevrolet Sprint reflètent une procédure qui a été modifiée par la suite, ils sont donc un peu optimistes », déclare Jack Nerad, directeur éditorial exécutif de Kelley Blue Book. "En même temps, il faut s'étonner qu'une voiture à essence conventionnelle d'il y a 30 ans rivalise presque avec les champions actuels en termes de kilométrage." Surtout un véhicule aux origines aussi confuses que celui du Sprint. Il a en fait été fabriqué par Suzuki et connu sous le nom de Suzuki Cutlus au Japon et de Geo Metro et Chevy Sprint ici aux États-Unis. Cela faisait partie d’une époque révolue de boîtes économiques compactes et légères qui n’affecte que maintenant les contemporains modernes tels que la Mirage, la Chevy Sonic et la Toyota Yaris – sans parler des VUS intermédiaires et des camions pleine grandeur. « Dans les années 1980 et 1990, plusieurs voitures consommaient plus de 50 mpg sur l'autoroute », explique Karl Brauer, analyste principal chez Kelley Blue Book.

« Ces voitures utilisaient un petit moteur dans une carrosserie légère, ce dernier ayant disparu à mesure que davantage d'équipements de sécurité ont été ajoutés aux véhicules à la fin des années 1990 et dans les années 2000. Aujourd'hui, avec l'augmentation constante des normes [de kilométrage des véhicules], nous assistons à un retour à des véhicules plus légers, dotés de matériaux avancés comme l'acier à haute résistance, l'aluminium et même la fibre de carbone.