L'ingénieur électricien qui électrifie les tracteurs, les camions et plus encore de John Deere

Jul 06, 2023

Pour Brij Singh, électrisant Les véhicules lourds de John Deere reflètent son passé. Singh a grandi dans une ferme en Inde et s'engage à améliorer l'avenir de l'agriculture. John Deere, dont le siège est à Moline, dans l'Illinois, est un leader dans le domaine des machines agricoles, de construction, forestières et d'entretien du gazon. Singh, ingénieur en électronique de puissance, s'efforce de remplacer les moteurs à combustion interne utilisés dans les équipements de l'entreprise par des versions hybrides (diesel-électrique) et entièrement électriques.

« L'électronique de puissance et l'électrification des équipements agricoles peuvent contribuer à améliorer notre monde en réduisant l'empreinte des gaz à effet de serre des équipements, en fournissant de la nourriture et des fibres pour nourrir, loger et vêtir le monde, et en aidant les agriculteurs à rester rentables », déclare Singh.

Singh a grandi dans une ferme de 10 hectares que sa famille possède depuis plus de six siècles à Shahpur Charki, un village de 560 habitants dans l'État de l'Uttar Pradesh, en Inde.

Employeur:

John Deere, Fargo, Dakota du Nord

Titre:

Responsable des relations externes pour l'Australie, le Canada, la Nouvelle-Zélande et les États-Unis

Éducation:

Licence en génie électrique, Mohan Malaviya Engineering College ; maîtrise en ingénierie, Institut indien de technologie Roorkee ; doctorat en ingénierie, Institut indien de technologie de Delhi

« Je viens d'une longue lignée d'agriculteurs. Personnellement, je sais à quel point [l’agriculture] est importante », dit-il.

En 2007, il rejoint le groupe de solutions électroniques de John Deere, à Fargo, dans le Dakota du Nord, en tant qu'ingénieur. Il y a trois ans, il est passé de son rôle technique à un rôle plus tactique, en assumant le poste nouvellement créé de responsable des relations externes. Il est chargé d'obtenir un financement gouvernemental pour mener à bien les travaux de R&D de l'entreprise en Australie, au Canada, en Nouvelle-Zélande et aux États-Unis. Il aide également à établir des collaborations avec des groupes de recherche universitaires pour travailler sur des technologies émergentes qui pourraient être utilisées pour créer de nouveaux produits.

Singh apprécie la portée plus large et les responsabilités supplémentaires de son travail actuel. «Je suis désormais impliqué dans le choix des types de véhicules sur lesquels travailler, des technologies et des composants à concevoir et à tester, ainsi que des délais», explique le membre de l'IEEE.

Plus tôt dans sa carrière, Singh a aidé Deere à entamer la transition vers les moteurs diesel. En tant qu'ingénieur du personnel de 2007 à 2011, il a dirigé, géré et contribué à la conception, au développement et au déploiement de technologies d'électrification. La technologie d'onduleur qu'il a développée est utilisée dans les chargeuses sur pneus 644K et 944K de John Deere depuis 2012. Les onduleurs permettent au groupe motopropulseur d'une machine de faire circuler l'énergie entre les machines électriques, agissant comme un générateur ou un moteur, et ils convertissent l'électricité du courant alternatif en courant continu et inversement. encore.

Les chargeuses sur pneus sont équipées de flèches et de godets avant et arrière qui déplacent la terre, le sable, les roches et d'autres matériaux. Le 944K pèse plus de 56 tonnes et a une capacité de godet allant jusqu'à 7,65 mètres cubes.

Regardez cette vidéo d'un 944K en action.

Expérience à 360° avec la chargeuse sur pneus hybride John Deere 944Kwww.youtube.com

Pendant que Singh était chercheur postdoctoral à l'École de technologie supérieure de l'Université du Québec à Montréal, ses recherches portaient sur une technique de contrôle du courant indirect pour réduire les harmoniques créées lorsque différentes formes d'onde CA (tensions et fréquences) risquaient de créer des composants endommageant les composants. chaleur; le système qu'il a développé maintenait la tension exempte de distorsion harmonique. Le travail de Singh est généralement utilisé dans des applications non-Deere, telles qu'un système de chargement de batterie connecté à des ressources énergétiques distribuées telles que des générateurs solaires, éoliens et diesel.

Passer des véhicules diesel aux véhicules industriels hybrides et entièrement électriques présente de nombreux avantages, explique Singh. Pour l’opérateur, les machines sont nettement moins bruyantes et plus faciles à contrôler. Pour le propriétaire, les véhicules réduisent les coûts car ils ont un meilleur rendement énergétique, une usure moindre des pneus et nécessitent moins de réparations. Ils émettent également moins de gaz à effet de serre, ce qui est à la fois un objectif de l’entreprise et de plus en plus exigé par les gouvernements.